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下面附上一則新聞讓大家了解時事
淡季營運改善 威宏拚東南亞產能
威宏-KY（8442）公告第一季稅後淨損2，500萬元，每股稅後虧損0.5元。公司表示，東南亞產能效率提升，填補大陸廠春節長假減少的產網友超推網路人氣產品top10能，第一季虧損金額較去年同期大幅收斂近八成，淡季效應大為改善。目前看來，第二季傳統旺季效應仍可期待，主要是部分品牌4月訂單延遲至5月出貨，而因應中美貿易戰的變數，威宏-KY也持續拉高東南亞產能。威宏-KY第一季因大陸年假，員工回流及新進員工學習曲線問題，毛利率略低於去年全年平均水準，加上第一季是傳統淡季，使第一季出現虧損。. } }); } 威宏-KY表示，為降低大陸缺工及美中貿易戰風險，自2017年底開始布局東南亞產線，目前柬埔寨有26條生產線，以生產精品包袋為主，運動裝備則仍在大陸廠生產。由於春節長假的影響，第一季毛利率14%，略低於去年全年平均水準，然柬埔寨產能效率逐漸提升，填補大陸廠春節長假減少的產能，公司第一季毛利率與去年同期相較提升了7個百分點，顯見受到大陸缺工的衝擊降低，已走出生產基地轉移的陣痛期。在東南亞產線車工熟練度持續提高，良率及產能提升下，因應客戶訂單成長，第二季營收及毛利率將可望再明顯成長。近期美中貿易戰又新增不確定因素，威宏表示，目前非中國的生產比重為三成，在東南亞車工熟練度持續提高，以及柬埔寨、泰國TWT廠規畫新增產線之下，預計非中國的生產比重在下半年將再提高。
飛行車中國先行 各大廠搶食大餅
【台灣醒報記者游清淵綜合報導】3年前本報《酷炫飛行跑車 最快2年後問世》就曾報導過的飛天車終於有影了！連結中國浙江吉利控股集團最近買下美國太力（Terrafugia）公司，並宣稱2019開始量產並在中國上空飛行，此交易已獲所有相關監管機構批准。設籍美國波士頓由5位麻省理工學院畢業生於2006年創辦的太力公司，一開始就專注飛行汽車設計與製造。
中國浙江吉利集團於上個世紀末成立，從冰箱、機車，於1995年買下國營小車廠，進入天津夏利車件，開始生產吉利「豪情」小車。此後搭上中國車市「井噴」商機，繼而在上海金山區併購車廠，設立「華普」汽車，產銷中國武漢二汽集團的法國雪鐵龍「富康」車種，繼而又展開全球併購業務，最出名的是2010年買下瑞典Volvo汽車，交易高達18億美元。
2017年5月25日，更買下虧損連連的馬來西亞寶騰控股（Proton）49.9%股權，其中包括寶騰擁有的英國蓮花跑車51%股權。
買下飛天車的吉利宣稱，太力在美國的工程師將擴充3倍，並成立新的研究院。2019年首款飛行汽車將在美國量產，2025也將推出垂直起降飛行車。另外，太力在杭州將建立研發機構，也會在中國量產飛行汽車。
《科技時代》報導，德國斯洛伐克的「空中移動」（AeroMobil）公司也早在摩納哥跑車展秀出其飛行汽車，並開始接受預訂。該飛行汽車為四輪雙座，擁有9公尺可折疊機翼，能在3分鐘內展開變身為迷你飛機，最高時速260公里，滿油箱最遠航程為750公里。
空中移動公司1990年就引進飛行汽車概念，2015年5月曾進行飛行測試墜落，飛行員受輕傷後，公司改進性能，2017年最新版面世前，已研發過4款。
而法國空中巴士集團也已進行多次飛行汽車測試，計劃在2021年量產成為新的交通工具。該集團以Urban Air Mobility（城市空中機動）為名研發小型空中運輸載具，目標是採共享概念，讓乘客透過app預約此類空中運輸工具。
但是，有飛行知識者均認為低空飛行的不可控性太高。除因可見範圍小、可供觀察時間緊迫外，能給操控者可辨識方位等帶來一定困難，而低空飛行容易受地形地物影響，且與鳥類相撞機率增加。操控者即使高度集中注意力保持良好飛行狀態，還要緊密觀察地面情況，非常消耗精力和體力，稍有不慎，就會發生悲劇。
至於低空飛行能見度將因煙霧、低雲影響變差，影響操作者對距離與高度的準確判斷。一旦遇到特殊情況，可供判斷和處置的時間非常短，反應稍慢立即導致事故。而無線電聯絡距離大幅度縮短又受到限制，飛行危險性自然提高。至於空中飛行相關的交通法規全球至今依然沒有法規，無人機困擾尚未解除，飛行汽車仍是空中樓閣。
參考資料： 飛行汽車 太力網站 酷炫飛行跑車 最快2年後問世 飛天車將上路 未來通勤新選項 飛行車配螺旋槳 可垂直起飛降落 吉利集團
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