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政府補助大縮水 1500動物求認養
由非洲獅與孟加拉虎生下的九歲獅虎「阿彪」，是今年討論度最高的認養大使。 圖／屏科大野生動物收容中心提供 分享 facebook 國立屏東科技大學的保育類野生動物收容中心，因政府補助經費縮水，收容中心本月起推出十三隻認養大使，對外號召認養，結果有四成的認養人集中關注獅虎「阿彪」；其實這裡的動物幾乎都是非法捕獵或走私下的活口，每一隻幾乎都有悲慘的身世。獅虎阿彪 異種交配痛一生屏科大的野生動物收容中心主要以收容保育類動物為主，自一九九三年成立迄今，目前收容一百多種動物。若以個體計算，數量已達一千五百多隻，比高雄市立動物園的動物還多。. } }); } 收容中心推動認養，今年首次選出十三隻動物擔任認養大使，其中由非洲獅與孟加拉虎生下的獅虎「阿彪」，在認養計畫曝光後，很多人都指名要認養「阿彪」。收容中心表示，獅虎當年由一家休閒農場繁殖，收容中心獲報後救回兩隻，其暢銷產品送禮推薦中一隻已死亡，獨活的「阿彪」就要滿九歲；因異種交配所造成的基因缺損，導致阿彪脊椎變形，左後腳無法彎曲，一生都不良於行。猩猩阿吉 被毒犯虐打長大照養員曾淑娟一直照顧靈長類，她最記得紅毛猩猩「阿吉」，是由一名菸毒犯飼養，不時對牠打罵；送到中心時，阿吉已傷痕累累、還有白內障，大家都以為牠活不久。但在妥善照養下，已在中心住了十多年。還有馬來熊「小黑」被關在狹小的籠子裡數十年，四年前收容中心前往救援時，主人也不覺得是虐待。獸醫師記得帶牠回中心，放水讓牠游泳時，小黑第一時間就跳下去，「就好像有種重獲自由的興奮」。屏科大收容中心有16隻紅毛猩星，幾乎是中心最資深的「房客」。 圖／屏科大野生動物收容中提供 分享 facebook 長臂猿阿祿 鴨室友療癒寂寞另外，長臂猿「阿祿」看到有人經過，老愛吆喝得特別大聲，照養員透露，其實阿祿很怕寂寞，但又無法和同類相處，最後幫牠選了一隻鴨子當「室友」。照養員說，「阿祿」和鴨子感情可好了，會同進同出，後來鴨子死了，最近又找一隻新鴨住進來。長臂猿「阿祿」怕寂寞又無法與同類相處，只能與鴨子當室友。 圖／屏科大保育類野生動物收容中心提供 分享 facebook 收容中心主任裴家騏表示，收容中心經費主要來自政府補助，只有約百分之二來自小額捐款，剛成立時，收容中心一年經費三至四千萬元，現在縮水至兩千萬元左右。而動物數量，十年前大約只有九百多隻，如今卻暴增三分之二倍，為維持更好的收容品質，決定為動物們發起認養。收容中心強調，認養計畫是支持收容中心的照養，不是把動物帶回家，認養金額從每月兩百元至每月一千元，認養人可依金額獲限定次數的免費入園。認養計畫可參考：https://npustptrc.wixsite.com/adoption
老車團體揚言移污說明會「包圍署長」 環署重申「只查烏賊車」
2018年08月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
為了移動污染源加嚴標準爭議，環保署在中南部展開四場說明會，不料卻面臨老車團體動員抗議，甚至揚言屆時要包圍署長李應元、副署長詹順貴來杯葛會議。「只查烏賊車。」詹順貴20日重申，受加嚴標準的老車僅限二行程機車與1到3期大型柴油車，但保養得宜的四行程機車、小客車、小貨車，及已加裝濾煙器的3期大型柴油車，並不受影響。
詹順貴強調，空污法涉及中南部千萬民眾的健康，不可能因為抗爭而暫緩落實，這一點環保署不會妥協。
詹順貴澄清，環保署規劃的加嚴標準草案，只針對高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車。二行程機車部分，2020年起，2003年12月31日前出廠的機車，定檢或路邊攔檢標準加嚴為2004年起實施的「4期標準」，也就是一氧化碳（CO）3.5％及碳氫化合物（HC）2000ppm的標準；大型柴油車部分，2023年起，2006年9月30前出廠1～3期大型柴油車，也須符合2006年實施的4期標準，也就是黑煙不透光率1.0m-1。
因此，加嚴排放標準受影響的對象只有2003年12月31日前出廠的二行程機車，及2006年9月30前出廠的1～3期大型柴油車。四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響，並非外界謠傳的「出廠10年以上舊車將強迫淘汰」。
詹順貴表示，空污法新制在第36條第2項規定，「環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具原適用之排放標準」雖然有這個授權，但環保署規劃的加嚴標準草案，目前就是指針對二行程機車與大型柴油車，這是由於，目前8萬台大型柴油車貢獻了16％的空污、近80萬的二行程佔了2.6％，反觀四行程機車也貢獻了2.7％，但卻是1200萬台的總和，可見二行程與柴油車是最高優先處理的移動污染源。詹順貴強調，台灣本土污染中，高污染車輛造成的污染貢獻並不下於工業源，除了會近距離對周遭敏感族群造成衝擊，暴露最頻繁的還是車主與使用人。
「不然工總等團體也不會一直抗議。」詹順貴反駁只管民眾批評移動污染源而不管固定污染源的指控，指出環保署兩年來不斷對固定污染源提出各種加嚴管制，已經為此推出30個子法，反觀移動污染源只有七個，其中四個還是補貼。
詹順貴表示，因為固定污染源排放的企業有財力，因此直接要求改善，但對移動污染源，環保署從2008年以來即持續針對淘汰二行程機車提供補助，自去年起並已陸續提出1～2期大型柴油車報廢補助、3期大型柴油車加裝濾煙器，定額減徵大貨車新車貨物稅5萬元、以及可大幅降低購車貸款負擔的固定利率2.595%的低利信貸優惠以及1%利息補助措施等協助方案。
詹順貴更釋出消息，後續將持續提出古董機車專案處理，目前腹案傾向由古董車主團體自主管理，並限制尖峰、空品警戒時段使用，而空品維護區也將無法進入。但古董車的定義，還需將經過研議再提出。而弱勢個案也將有專案輔導等方案，詹順貴也表示，歡迎民眾團體在說明會中具體提出，讓環保署能研議出最能協助車主的政策。
四場說明會時間地點分別為，8月21日在台中市南屯區公所、8月27日在國立成功大學綠色魔法學校崇華廳、8月28日在高雄市立美術館及8月29日在彰化縣立圖書館。
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