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商品訊息描述

【笑蒡隊】牛蒡脆片包組原味限定商品最新出版商品詳述以整條黃金牛蒡殺青切片後,再經低溫真空乾燥技術製成,有別於市售高溫油炸的休閒食品。低卡、低熱量、且含膳食纖維,可促進腸道蠕動,增加飽足感,是最具養生概念零嘴的新寵全素。◎台灣製造。◎零膽固醇,無反式脂肪。◎不加人工色素與防腐劑。品牌故事【笑蒡隊】來自牛蒡世家的品牌創辦人蔡豐富先生,長期受牛蒡達人黃永良先生愛牛蒡如惜子的薰陶下,多年來對牛蒡已埋下深厚的情感。始終深耕牛蒡行銷工作的蔡總經理,瞭解現代人的生活忙碌且工時長,外食頻率遽增,自然會有營養不足之虞。深知各古書文獻記載牛蒡的好處相當全面性,且兼顧的層面廣泛,他便苦思如何推廣『豐富牛蒡讓營養更豐富』理念,不僅呈現牛蒡應有之養生好處,重現原汁原味,更方便現代人隨時補充流失的營養。透過生物科技與低度加工的技術,運用高附加價值的牛蒡作物陸續研發系列商品,提供消費者迅速補給營養的新選擇。牛蒡系列產品的原料,皆取自在地台南啟銘實業『牛蒡達人』黃永良先生,歷經年精心研發培育契作的黃金牛蒡。黃永良先生曾獲三立草地狀元、東森台灣尚美、八大大特寫、大愛、民視美鳳有約、台灣念真情,等多家知名電視媒體專題採訪,為台灣牛蒡契作的先驅。自小就熱愛棒球的蔡總經理,是紅葉少棒隊的忠實球迷,對早期棒球為台灣之光及全民榮耀的那份眷念依然不減。於是在品牌命名發想時,提出【笑蒡隊】概念,將「蒡」與「棒」的情境連結,期許優秀的在地牛蒡製品能如早年棒球運動一樣成為台灣之光,讓人在茶餘飯後的談笑間,搭配牛蒡點心,暢快人生,夫復何求。建議使用方式每包含四份,建議每次食用量約。商品保存期限個月產地台灣,台南市曾文溪流域沖刷的肥沃土壤。注意事項孕婦不宜食用。食用時搭配適量飲水。冷藏後,風味更佳。備註開封後請盡速食用完或置於冰箱冷藏,避免高溫或潮溼,請置於陰涼乾燥處。品名:笑蒡隊牛蒡原味脆片內容物成份:牛蒡、麥芽糖、、丁香、茴香、玉桂粉、棕梠油營養標示:熱量大卡,蛋白質公克,脂肪公克,飽和脂肪公克,反式脂肪公克,碳水化合物公克糖公克,膳食纖維公克,鈉毫克。熱量:每一單位(公克)含大卡熱量,每一包裝含份每份營養成份熱量大卡,蛋白質公克,脂肪公克,飽和脂肪特賣超值推公克,反式脂肪公克,碳水化合物公克,糖公克,膳食纖維公克,鈉毫克。內容量:公克食品添加物名稱:麥芽糖、鹽、丁香、玉桂粉產地:台灣廠商名稱:鉑達欣生技有限公司廠商電話號碼:廠商地址:台南市中西區頂美三街巷號保存期限:個月製造日期有效日期:依商品包裝標示投保產品責任險字號第一產險,字第號食品業者登錄字最新比價號:其他揭露事項委託原芳食品有限公司代工生產

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下面附上一則新聞讓大家了解時事


物流中心/中華郵政:PChome不妥協 契約就不成立
中華郵政明年將成立的智慧物流中心,昨傳出獨厚特定廠商,中華郵政昨回應「此案尚未決標」。圖/聯合報系資料照片 分享 facebook 中華郵政明年將成立的智慧物流中心,昨傳出獨厚特定廠商,十五個倉儲出租單位由PChome全包。中華郵政昨回應「此案尚未決標」,招租按採購規則走,雖未設單一廠商承租單位上限,但中華郵政身為房東有斟酌權,目前正與三家取得申租資格的廠商協商分配倉儲空間,「若PChome不妥協,契約就不成立。」中華郵政擬將智慧物流中心,打造成物流共享平台及推動跨境物流營運中心,共四萬五千坪倉儲空間,分設十五個承租單位。今年一月十四日公告招租,二月廿二日截止投標,三月十一日辦理綜合評選,結果由PChome、樂購商城公司(蝦皮)、神腦三家廠商依序取得資格。. } }); } 由於招租未設承租單位上限,PChome規畫承租十五個單位,樂購商城規畫承租八個單位,神腦公司則規畫承租兩個單位,剛好PChome取得最優申請資格,遭外界質疑等於外包,被指政府斥資百億元竟讓一家廠商進駐當「二房東」?但中華郵政表示,外傳都是流言,此案尚生日送禮推薦推薦產品未決標,目前仍在與三家廠商協商承租單位,但還不到最後協商關鍵,不便透露各家廠商究竟可承租多少單位。但若PChome協商後仍不願釋放承租單位,中華郵政說,契約將不成立。至於被指當初未設承租上限,引發行政疏失甚至弊案質疑。中華郵政表示,全案照規則走,「絕無此事」,對業者而言,最理想狀況是所有倉位都出租出去,因此並未特別設定承租上限。且即使沒有規定,中華郵政仍可斟酌現實需求決定廠商如何承租。


 北市八橫八縱 專家:有助交通改善


【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策,大部分是原有路線改名叫幹線公車,根本是舊酒裝新瓶!」台北市議員吳世正8日受訪時表示,這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為,八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸,如果徹底推動,可解決大型車轉彎所造成的混亂。

台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車,「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念,班次密集,尖峰時刻最快4分鐘一班,並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行,現在又增加了11個路線,柯文哲日前在臉書發文表示,「只有加強公共運輸服務,讓大家願意『從開車變搭車』,才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來,做成公車路線調整是節省、效率方式,」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示,因名字與一些路線調整,難免對搭乘民眾造成衝擊,但他認為整體而言是對的做法,至於載客率是否有提高,須看之後數據。邱文福則認為,這類似棋盤式公車,公車盡量直行,解決因體積龐大,轉彎時擋住很多線道造成交通混亂,盼能持續推動。

台北市議員吳世正則抱持不同看法,認為大部分路線都是原來路線,只是為了讓柯文哲政見不跳票,幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車,搭配公車專用道,卻與既有公車路線重疊,無法延伸路線增加客源,導致營運狀況不佳,應記取當時經驗。

「新幹線公車沒創造新的搭乘需求,反而增加政府的補貼金額,」吳世正痛批,總運量相同,以前不用補貼,現在卻因實施轉乘優惠,業者一方面因乘客增加提高營收,其他公車業者的客源卻被幹線瓜分,以內湖路廊為例,247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上,247路線下半年總載客量減少約2成,幹線犧牲了其它公車業者的營運。

對此,邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純,推廣過程中,難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。








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