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下面附上一則新聞讓大家了解時事
農用拼裝車衝落邊坡 駕駛疑跌落車外慘遭輾斃
南投縣國姓鄉長福村今下午傳農用拼裝車衝落邊坡意外，車上劉姓駕駛被發現時，上半身染血倒趴路邊，經民眾通報警消送醫，但因頭部破裂和頸、胸部嚴重外傷，到院前死亡，研判跌落車外卻遭車輛輾壓致命，詳細原因仍有待警方調查釐清。南投縣消防局指出，今下午12時許獲報，有民眾倒趴在國姓長福村長興林道旁，身上有血且失去意識，因此調派國姓消防分隊馳援，到場時發現下方檳榔園有輛農用拼裝車，而傷者頭部破裂，腦漿外溢，因此緊急將其送往埔里基督教醫院。. } }); } 院方則表示，該名男子到院前已失去生命跡象，頭部明顯變形，進一步檢查確認，其頭蓋骨骨折、腦漿因此外溢，另頸部和胸部也有嚴重外傷，研判應是遭到重物輾壓，但致命傷勢仍在頭部，終宣告死亡。警方勘驗現場發現，路面上留有輪胎磨擦和刮地痕跡，而農用拼裝車先向左偏移，撞斷電線桿再衝落邊坡，最後停在檳榔園；而死者是埔里鎮60歲劉姓男子，懷疑他跳車逃生或甩出車外後被下衝車輛輾過，但確切意外原因待警方進一步調查。南投縣國姓鄉長福村今下午傳農用拼裝車衝落邊坡意外，車上劉姓駕駛疑跌落車外遭輾斃，地上留有血跡。圖／讀者提供 分享 facebook 南折價卷好康投縣國姓鄉長福村今下午傳農用拼裝車衝落邊坡意外，車上劉姓駕駛疑跌落車外遭輾斃。圖／讀者提供 分享 facebook
日產淡水量討價還價 麥寮海淡廠環評終完成
2018年08月01日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
20年前台塑六輕在四期擴建的環評中承諾自籌水源，卻直到2013年才定調要建海水淡化廠，麥寮海水淡化廠的環評今年3月通過初審後，1日在第335次環評大會確認通過。雖然已有3年內完工的共識，但對於生產量卻有所爭執。最後以每日產淡水8至10.5萬噸，全年產水量1700萬噸以上做結。
在小組的結論中，小組要求缺水時需以高載運轉以達日產10萬噸海淡水、3年內完成興建營運等。不過六輕當時卻表態只願承諾全年產量1700萬噸，不願承諾枯水期每日10萬噸。當時六輕表示，枯水期也不見得每天都沒有天然水可用，因此主張不需強制每日的產量。但小組與環團卻認為，此案一開始就是為了六輕不要在枯水期使用農業用水而來，怎可又推翻這個前提？因此只願扣除不可抗力因素的條件。這個運轉量的爭議，隔了半年在大會繼續互不相讓。
截取自《麥寮海水淡化廠新建工程環境影響說明書》。
六輕在這次大會提出，要求將環評結論從「要求枯水期日產淡水量10萬噸」修改為，排除不可歸責六輕或不可抗力因素，每年2到5月及水利署認定水源不足的期間，每日產淡水7至10.5萬噸，全年產水量1700萬噸以上。
六輕副總吳宗進表示，海水淡化是高能耗製程，對環境並非友善，若是2到5月時集集攔河堰水量充沛，就不應該要求每日滿載運轉，這樣等於把珍貴的淡水流入海中，卻再把海水取回製成淡水，反是浪費電力、增加碳排，因此六輕仍要求枯水期水量充沛的時候，可以降低海淡廠操作量。且若是將日產淡水量訂死為每日10萬噸，將造成六輕每天產出若超過或不足，都要面臨罰款與法律責任。
經過來回的討論後，最後結論下為，每年2到5月、及6到1月水利署認定水源不足期間，排除不可歸責開發單位的因素，月平均日產淡水量為8到10.5萬噸，比起六輕提出的7至10.5萬噸提高；全年產水量仍維持1700萬噸。
鑿成海水淡化設備無法正常操作的「不可歸責於開發單位」因素，則定義為海水水質超過處理系統閥值、颱風地震等天災、供電異常、設備忽然異常與其他。
此外，對於六輕打算把滷水與溫排水匯流混合後排入海中，環境權保障基金會研究員林彥廷表示，還是希望能夠評估回收再利用，不要直接排到海裡。至於對近海漁業的潛在衝擊，林彥廷也建議盡量不要用化學物質清除管線中的藤壺、幼魚等，希望用水刀、氧氣或其他對環境影響較輕微的方式處理，並應設立海洋的連續監測站，監督後續海淡廠對海洋的衝擊。但並無獲得採納，滷水排放口將使用青鳉魚進行生物急毒性檢測。
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